Nissan GT- R  deportivo y elegante.

Desempeño

Pisa a fondo el acelerador de tu Nissan GT-R y sentirás mucho más que potencia pura. El motor V6 de 485 hp con doble turbo puede verse sólido en cuanto a resistencia, pero altamente refinado, ya que posee la clasificación ULEV-II (vehículo de emisión ultra baja II). En lugar de poseer los tradicionales revestimientos en hierro fundido, cada cilindro posee un exclusivo recubrimiento de plasma en sus paredes, con un sistema de admisión independiente para cada banco de cilindros. El potente motor con doble turbo de GT-R aprovecha el diseño “Premium Midship” para el equilibrio, en el que la mayor parte del motor se apoya en la parte trasera del chasis.

Configuraciones

En el centro del Nissan GT-R, existe un sistema fácil de usar de tres interruptores que permiten realizar ajustes rápidos de la transmisión, suspensión y control de la estabilidad  VDC. Rendimiento de un superdeportivo con una flexibilidad asombrosa con solo tocar un interruptor.

Algunas de las acciones que se realizan más rápidamente: girar un interruptor, colocar el modo R y accionar la palanca de cambios. El sistema de suspensión es liviano y puede adaptarse instantáneamente o bloquearse en las configuraciones de pista para reducir la inclinación y ayuda a garantizar la estabilidad.

Aerodinámica

Bajo arrastre, mínima propulsión o enfriamiento eficaz del tren de rodaje: según las leyes de la aerodinámica, hay que dejar solo uno. Los ingenieros del GT-R de Nissan se negaron a aceptar esto y perfeccionaron cada detalle de la carrocería para optimizar el flujo de aire sobre, debajo y a través del vehículo. Incluso el bajo de la carrocería está completamente enfundado, con una placa difusora posterior fabricada en fibra de carbono.

Estructura

Para proporcionar una plataforma rígida, los ingenieros de Nissan innovaron con la creación de una carrocería híbrida y única mediante la utilización de acero de alta resistencia, aluminio fundido a presión, fibra de carbono y materiales compuestos. El alojamiento de los amortiguadores delanteros es una sola estructura de aluminio fundido a presión. Un travesaño del radiador, liviano y de carbono compuesto.

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